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Les Chemins de fer macédoniens ont rejoint l'Alliance Cargo 10, tandis que les Chemins de fer de la Fédération de Bosnie-Herzégovine ont manifesté leur intention de rejoindre ce regroupement commercial des sociétés ferroviaires, apprend-on dans un communiqué des Chemins de fer croates.

Lors de la réunion tenue mercredi à Sarajevo, les membres de l'alliance ont accepté l'adhésion des chemins de fer macédoniens, tandis que le projet d'adhésion manifesté par les Chemins de fer de la Fédération de Bosnie-Herzégovine doit encore passer par la procédure auprès du ministère compétent de l'entité de la Fédération de Bosnie-Herzégovine, lit-on dans le communiqué.

Les représentants des Chemins de fer de Croatie, Serbie et Slovénie avaient signé le 9 septembre à Belgrade un accord cadre sur la création d'une entreprise ferroviaire commune appelée "Cargo 10", dont le siège est basé à Ljubljana.

Cette alliance a pour objectif d'optimiser le transport ferroviaire de marchandises sur le Corridor X, d'accroître le nombre de trains de marchandises mais aussi de détourner une partie du transport du Corridor IV sur le Corridor X et de manière générale de la route vers le rail.

Le premier train de marchandises sous le contrôle de Cargo 10 est parti le 4 octobre de Paraćin en Serbie pour Sežana en Slovénie. Il transportait des briquettes de bois destinées au marché italien.

Makedonske željeznice pristupile su u Cargo 10, a Željeznice Federacije BiH iskazale su spremnost za pristupanje tom poslovnom savezu željezničkih poduzeća, priopćeno je iz Hrvatskih željeznica.

Na sastanku održanom u srijedu u Sarajevu, članice alijanse prihvatile su pristupanje Makedonskih željeznica, dok inicijativa za pristupanje Željeznica BiH mora proći proceduru pri resornom ministarstvu entiteta Federacije BiH, kaže se u priopćenju.

Predstavnici željeznica Hrvatske, Srbije i Slovenije potpisali su 9. rujna u Beogradu Protokol o osnivanju zajedničkog željezničkog poduzeća pod nazivom "Cargo 10" sa sjedištem u Ljubljani.

Ciljevi su optimizacija željezničkog teretnog prijevoza na X. koridoru, povećanje broja teretnih vlakova i preusmjeravanje dijela tereta s IV. na X. koridor te općenito s cesta na željeznicu.

Prvi teretni vlak u organizaciji tvrtke Cargo 10 krenuo je 4. listopada iz Paraćina u Srbiji za Sežanu u Sloveniji. Prevozio je drvene brikete namijenjene talijanskom tržištu.

 

 

Source : business.hr, le 14 octobre 2010. 

 

Vous avez aimé ses cheveux gris, maintenant vous allez adorer son humour noir!

Malgré que l'ex Premier ministre Ivo Sanader ait affirmé l'avoir personnellement inclue dans les négociations sur les modifications du contrat entre le Gouvernement et la compagnie MOL portant sur le contrôle de l'Ina, la Premier ministre Jadranka Kosor a réaffirmé pour le Jutarnji list ne pas avoir assisté aux réunions durant lesquelles elle a été vue par Damir Polančec et Sanader, et que cela est facile à prouver.

J. Kosor persiste à dire qu'elle a voté pour la modification du contrat avec les Hongrois, dont s'était chargé Damir Polančec, bien qu'elle n'ait pas été au courant de tous les éléments du contrat et qu'elle n'ait pas vu l'annexe du contrat.

J. Kosor annonce une révision du contrat et elle révèle qu'elle en a déjà discuté avec le Premier ministre hongrois, Viktor Orban. Elle affirme que des négociations politiques sensibles ont été entamées, qui devrait donner lieu à une nouvelle révision du contrat avec MOL, et qu'elle rencontrera prochainement son homologue V. Orban à ce sujet.

Pour rappel, la première révision avait eu lieu après que les Premier ministres d'alors, Ivo Sanader et le hongrois Ferenc Gyurscany, eurent trouvé un accord politique. MOL avait ensuite offert une offre publique d'achat pour le rachat de parts de l'INA auprès des petits porteurs et du Fonds des vétérans croates, dont l'actuelle Premier ministre croate occupait alors un poste de direction.





Unatoč potvrdi bivšeg premijera Ive Sanadera da ju je osobno uključio u pregovore o izmjeni sporazuma Vlade i MOL-a o upravljanju Inom premijerka Jadranka Kosor i dalje tvrdi za Jutarnji list da nije bila na sastancima na kojima su ju vidjeli Damir Polančec i Sanader te da je to lako dokazati.

Kosor ustraje u stavu da je glasala za izmjenu sporazuma koji je dogovorio s Mađarima Damir Polančec iako nije znala sve elemente ugovora i nije vidjela aneks ugovora.

Kosor najavljuje reviziju ugovora te otkriva da je već o tome razgovarala s mađarskim premijerom Viktorom Orbanom. Tvrdi da su počeli osjetljivi politički pregovori koji bi trebali rezultirati novom revizijom ugovora s MOL-om te da će se na tu temu uskoro sastati s mađarskim kolegom Orbanom.

Podsjetimo, do prve revizije je došlo nakon što su se politički dogovorili tadašnji premijeri Ivo Sanader i tadašnji mađarski premijer Ferenc Gyurscani, a MOL je zatim dao javnu ponudu za kupnju dionica Ine od malih dioničara i Fonda hrvatskih branitelja, kojem je tada u upravnim organima sjedila upravo aktualna premijerka Jadranka Kosor.


Source : business.hr, le 13 octobre 2010.

Zagreb - L'ancien Premier ministre croate Ivo Sanader a été interrogé mardi par une commission parlementaire mise en place pour enquêter sur la vente d'un paquet majoritaire des parts de la compagnie pétrolière nationale INA au groupe hongrois MOL.

M. Sanader a dirigé le gouvernement croate et le parti au pouvoir, la Communauté démocratique croate (HDZ), entre 2003 et mi-2009, avant de quitter ses fonctions et de se retirer soudainement de la politique, sans fournir de claires explications.

Lors d'un échange avec des députés qui a duré trois heures, M. Sanader a affirmé que son gouvernement avait hérité d'un accord que le gouvernement précédent avait signé en 2003 avec MOL pour lui céder un premier paquet de 25% des actions d'INA.

"Cet accord a déterminé de façon significative les développements ultérieurs", à savoir l'acquisition par le géant hongrois de 47,16% des parts au total, soit un paquet majoritaire, laissant au gouvernement croate 44,84% des actions.

La commission parlementaire enquête pour savoir si MOL avait été privilégié dans l'acquisition du paquet d'actions lui permettant de contrôler la compagnie croate.

M. Sanader a tenu aussi à souligner que l'ensemble du gouvernement, à savoir une grande partie des ministres actuels, dont le Premier ministre Jadranka Kosor, étaient au courant des développements dans le processus de privatisation d'INA.

Le témoignage de M. Sanader constituait sa seconde apparition publique depuis son retrait de la vie politique. Son nom est lié ces derniers temps par la presse locale à plusieurs grandes affaires de corruption.

Son allié proche et ancien chef des douanes croates, Mladen Barisic, accusé dans une affaire de corruption dans des compagnies d'Etat, a été arrêté en septembre.

La Croatie, observée de près par l'Union européenne, a renforcé ces derniers mois la lutte contre la corruption, dans le cadre de ses efforts pour adhérer au bloc européen vers 2012.

Source : romandie.com, le 12 octobre 2010.

Ces derniers mois on a pu voir Ivo Sanader dans les galeries de New York, écrit le magazine qui signale qu'il a enrichi sa collection privée de deux toiles de Pablo Picasso, un artiste dont les peintures à l'huile sont vendues aux enchères pour plusieurs dizaines de millions de dollars.

D'après les sources du Nacional, outre aux Picasso, Sanader s'est intéressé aux oeuvres de l'artiste baroque Francesco Fieravino, dit le Maltais. On raconte qu'il aurait acheté quelques unes de ses oeuvres mineures, dont les prix de départ s'affichent à plusieurs centaines de milliers d'euros.




Sanadera su tijekom posljednjih nekoliko mjeseci viđali po galerijama u New Yorku, a tjednik piše da je svoju kolekciju obogatio dvama platnima Pabla Picassa, čija se ulja na aukcijama prodaju za više desetaka milijuna dolara.

Prema Nacionalovim izvorima, Sanader se, osim za Picassa, zanimao i za djela malteškog baroknog umjetnika Francesca Fieravina, poznatijeg pod imenom Francesco Maltese, a nagađa se da je kupio neko njegovo manje vrijedno djelo, čije cijene počinju oko nekoliko stotina tisuća eura.

Source : business.hr, le 12 octobre 2010.


[Si le lecteur ne peut pas apprécier ce bref article à sa juste valeur, c'est qu'il est vraiment inculte, et nous n'avons donc plus rien à nous dire]