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La faute à l'enduit pour rails - des plaintes en vue

Le liquide dont les rails ont été aspergés est très probablement la cause qui a fait que le train pendulaire a dévalé hier (25-07) le long de la voie à Rudine et a déraillé. C'est ce qu'a déclaré après l'examen sur les lieux le juge d'instruction Davor Svalina. Le chef du Bureau du directeur de la police Krunoslav Borovec a confirmé à la Télévision publique nationale (HTV) que l'enquête allait dans cette direction. 

La police et la commission d'enquête effectuent parallèlement leur travail. Actuelllement a lieu l'analyse de la boîte noire qui devrait révéler la vitesse à laquelle se déplaçait le train avant que ne se produise l'accident. On recherche intensivement après les personnes responsables qui vont faire l'objet de plaintes pénales pour avoir provoqué un accident avec des conséquences mortelles. Avant l'accident, une machine a aspergé la voie avec un retardant - un produit qui est utilisé pour empêcher que ne s'enflamment les traverses en bois sous haute température. Nous avons appris de manière non officielle que récemment a été changé le fournisseur de ce produit. Son acquisition au sein de la Compagnie des chemins de fer (HZ) incombe aux chef des fournitures Tihomir Grgec et à Ivan Medak, responsable pour l'écologie et la sauvegarde. Tous les deux ont été interrogés par la police. 

Medak, qui a raccroché aujourd'hui à notre journaliste, est connu du public pour avoir adressé à son "barbe" Luka Bebić [le président du Parlement, N.d.T] une lettre dans laquelle il réclame une promotion. Ante Lojić, le conducteur du train qui s'est porté aux secours des victimes depuis Kastel Stari a déclaré à la HTV que son train a également glissé sur la voie comme sur de la glace. J'ai reçu l'ordre de me porter au secours des victimes avec le train de secours. Quelque part, après 500 mètres, le train a commencé à glisser et je n'ai plus pu continuer de le conduire. J'ai tenté à nouveau, puis le train a de nouveau dérapé, a déclaré Lojić. Le système de frein, ajoute-t-il, était parfaitement en ordre et sur les rails il a vu une mixture blanche, le retardant en question. 

Video montrant l'accident du train de secours

Kriv je premaz pruge - slijede prijave

Tekućina kojom su polijevane tračnice najvjerojatnije je razlog zbog kojega se nagibni vlak jučer sjurio niz prugu u Rudinama i izletio i tračnica. Izjavio je to nakon završetka očevida istražni sudac Davor Svalina. Da istraga ide u tom smjeru potvrdio je HTV-u načelnik Ureda ravnatelja policije Krunoslav Borovec. 

Policija i istražno povjerenstvo paralelno rade svoj posao. U tijeku je vještačenje crne kutije koja treba otkriti brzinu kretanja vlaka prije nesreće. Intenzivno se traga i za odgovornim osobama kojima slijedi kazena prijava za izazivanje nesreće sa smrtnim posljedicama. Prije nesreće stroj je prugu prskao retardantom - sredstvom koje se koristi za sprječavanje zapaljenja drvenih pragova na visokim temperaturama. Neslužbeno doznajemo da je nedavno promijenjen dobavljač tog sredstva. Za njegovu nabavu u HZ-u su zaduženi šef nabave Tihomir Grgec i Ivan Medak, zadužen za ekologiju i zaštitu. Obojica su bili u policiji na obavijesnom razgovoru. 

Medak, koji je našem novinaru danas spustio slušalicu, javnosti je poznat po tome što je svom barbi Luki Bebiću uputio pismo u kojemu traži promaknuće. Strojovođa vlaka koji je iz Kastel Staroga krenuo u pomoć unesrećenima Ante Lojić izjavio je za HTV kako je i njegov vlak na pruzi proklizio kao na ledu. Dobio sam nalog da idem pomoći unesrećima s pomoćnim vlakom. Negdje nakon 500 metara vlak mi je počeo proklizivati i nisam mogao nastaviti daljnju vožnju. Pokušao sam ponovno, onda mi je opet vlak proklizao, kazao je Lojić. Kočni sustav, dodaje, bio je potpuno ispravan, a na tračnicama je vidio bijelu smjesu tzv retardant. 

Source : Liderpress.hr, le 26 juillet 2009.